OTR ඩම්ප් ට්‍රක් පතල් රෝද දෙක-කෑල්ලක් රිම් OEM වර්ණ අභිරුචි අධික බර උසුලන 24-10.00/1.7 ටයර් 14.00-24ට ගැලපේ

24-10.00/1.7 කෑලි දෙකේ OTR රෝද රිම්, ටයර් 14.00-24 සඳහා තනා ඇත

-කෑලි දෙකක පැතලි{1}}පාදක දාරයක්: අඟල් 10.00ක පළලකින් යුත් එක්-කෑල්ලක් 24{6}}ක පාදයක්, ඊට අමතරව අගුළු වළල්ලකින් රඳවා ඇති ගලවා දැමිය හැකි ෆ්ලැන්ජ් එකක්. මෙම කට්ටලය තුළ ලිහිල් ආසන වළල්ලක් නොමැති අතර, එම තනි කරුණ එය කෑලි තුනේ අඟල් 24 රෝදයකින් වෙන් කරයි. ස්ලැෂ් පසු 1.7 යනු ෆ්ලැන්ජ් උස වේ. අපි මෙම ප්‍රමාණය 14.00-24 bias හෝ නලයක් මත ධාවනය වන රේඩියල් ටයර් සඳහා ගොඩනඟමු, බොහෝ විට ප්‍රකාශිත ඩම්ප් ට්‍රක්, වීල් ලෝඩර් සහ ගල් කැණීම් ඒකක මත. පහත දැක්වෙන්නේ සලකුණු කිරීම, සවි කිරීම තීරණය කරන මාන ක්ෂේත්‍ර, ටයර් යුගල කිරීම සහ ඔබේ කේන්ද්‍රස්ථානය සම්මත නොවන විට අප වෙනස් කරන දෙයයි.

 

 

24- නාමික පබළු-ආසන විෂ්කම්භය, අඟල්.

10.00- නාමික දාර පළල, අඟල්.

1.7- ෆ්ලැන්ජ් උස, අඟල්.

කෑලි දෙක-- පාදය සහ ෆ්ලැන්ජ් සහ අගුළු වළල්ල; ආසන මුද්දක් නැත.

ඔබේම වාක්‍යයක් මෙහි එක් කරන්න, මන්ද එය කිසිදු තරඟකරුවෙකුගේ පිටුවකට පිටපත් කළ නොහැකි එක දෙයකි: අඟල් 10.00 පළලින් පබළු පටු අඟල් 24 පාදයකට වඩා දුරින් පිහිටා ඇත. එම නිසා අපි මෙම ප්‍රමාණය 24-8.50/1.7 - ප්‍රමාණයේ ප්‍රභේදනයකට වඩා වෙනම ගොඩනඟන පත්‍රයක් ලෙස සලකමු. අපගේ 8.50 හි සංසන්දනය බලන්න

 

ප්‍රමාණය සලකුණු කිරීමෙන් පමණක් රිම් දෙකක් එකිනෙකට හුවමාරු කළ නොහැක. අපි වානේ කැපීමට පෙර අපි ඔබ සමඟ අයිතම පහක් තහවුරු කරමු:

1.බෝල්ට් කවය සහ ස්ටුඩ් ගණන, ප්ලස් ස්ටඩ් හෝ බෝල්ට් විෂ්කම්භය.

2.පයිලට් (මැද සිදුරු) විෂ්කම්භය.

3.Offset - සහ ඔබ එය මනින්නේ කුමන දත්තයෙන්ද, මන්ද සැපයුම්කරුවන් මෙම අංකය වෙනස් ලෙස ලියන බැවිනි.

4.Valve කුහරය සහ ටයර් උද්ධමනය සිදුරු පිහිටීම.

5.ඔබේ කථන තහඩුව සමඟ සම්බන්ධ වන මුහුණේ සමතලා බව සහ නිමාව.

ප්‍රමාණයෙන් නිවැරදි සහ නියමුවෙහි වැරදි රෝදයක් පළමු පටවන ලද මාරුවේදී සත්‍ය අවසන් වේ. අපි කන්ටේනරයක් ගැන තර්ක කරනවාට වඩා චිත්රයක් ගැන තර්ක කරමු.

මෙම පාදය 14.00-24 ප්‍රමාණයේ පක්ෂග්‍රාහී හෝ රේඩියල් ඉදිකිරීමේ ප්‍රමාණයේ අංශක 5ක ෙට්පර්ඩ් පබළු ආසනයක් සහිත නල-ආකාරයේ රිම් එකකි. උද්ධමන සීමාවන් අයිති වන්නේ ටයර් සාදන්නාට සහ යන්ත්‍ර සාදන්නාට මිස රිම් සැපයුම්කරුට නොවේ - ඔබේ යන්ත්‍රයේ නාම පුවරුව අධිකාරිය වන අතර, අපි වඩාත් සම්පූර්ණ ලෙස බැලීමට පිටුවක පීඩන අගයක් මුද්‍රණය නොකරමු. ආවරණයේ ප්‍රමාණය, ඔබ ධාවනය කරන ප්ලයි ශ්‍රේණිගත කිරීම සහ එක් කොනකට සත්‍ය භාරය අපට කියන්න, අපි ඒ සඳහා නිවැරදි පදනම 10.00 පළල දැයි අපි පැහැදිලිව කියමු.

PCD, නියමු, ඕෆ්සෙට්, සිදුරු ස්ථාන, ස්පෝක්-තහඩු අතුරුමුහුණත, සලකුණු කිරීම්, පැලට් පිරිසැලසුම - සියල්ලම චංචල, මෙවලම්-නිවසේ ඇති බැවින්. සම්මත නොවන -පළල හැකි ය; සමහරුන්ට අලුත් ඩයිස් අවශ්‍ය වන අතර, ඔබ ඇණවුමකට කැපවීමෙන් පසුව නොව පළමු පිළිතුරෙන් ඔබට එය අපෙන් ඇසෙනු ඇත.

නියැදි හෝ අත්හදා බැලීමේ ප්‍රමාණය ලබා ගත හැකිය. නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට පෙර ඔබට චිත්‍රයක් සහ දත්ත පත්‍රිකාවක් ලැබෙනු ඇත, එබැවින් ඔබ අනුමත කරන්නේ කඩදාසි මිස නිමි බහාලුමක් නොවේ. එහි පරීක්ෂණ වාර්තාව සමඟ කණ්ඩායම නැව්ගත කරන්න.

24-10.00/1.7 රිම් එකකට ටයර් 14.00-24 ගෙන යා හැකිද?
ඒ සඳහා අපි ගොඩනඟන යුගලයයි. නිෂ්පාදකයින් අතර කොටස් පළල ඉවසීම පබළු අවසන් වන තැනට මාරු වන බැවින්, ඔබේ ටයර් සන්නාමය විසින් ප්‍රකාශනය කරන ලද අවසර ලත් රිම්-පළල පරාසය තහවුරු කරන්න.

මෙය සහ අඟල් තුනේ-කෑලි 24 රිම් අතර වෙනස කුමක්ද?
තුනක්-කෑල්ලක් පාදම සහ ෆ්ලැන්ජ් අතර ලිහිල් ආසන වළල්ලක් එක් කරයි, එය පබළු පැටවීම වෙනස් ලෙස විහිදුවයි. ඔබේ යන්ත්‍රයට අවශ්‍ය වන්නේ පැටවුම්-කේස් සහ හැරවුම්-අරය ප්‍රශ්නයක් මිස නාමාවලි මනාපයක් නොවේ.

ෆ්ලැන්ජ් සහ ලොක් රින්ග් නැව්ගත කරන්නේ දාරය සමඟද?
ඒවා කට්ටලයේ කොටසක් ලෙස සපයනු ලැබේ. ප්‍රතිස්ථාපන ඇණවුම් මත ගැනුම්කරුවන්ට බොහෝ විට ලිහිල් කොටස් පමණක් අවශ්‍ය වන බැවින් එය කෙසේ හෝ ඔබේ විමසුමේදී සඳහන් කරන්න.

ඔබට රිම් ප්‍රමාණය වෙනස් නොකර බෝල්ට් කවය වෙනස් කළ හැකිද?
ඔව්. රිම් ප්‍රමාණය සහ හබ් අතුරුමුහුණත අපගේ ගොඩනැගීමේ පත්‍රයේ ස්වාධීන විචල්‍ය වේ; නියමුවා සහ PCD ඔබේ කේන්ද්‍රය අනුගමනය කරයි.

කුමන ෆ්ලැන්ජ් උස නිවැරදිද, 1.7 හෝ 2.0?
මෙය ඔබේ ටයරය සහ යන්ත්‍රය අනුගමනය කරන වගු මත රඳා පවතින අතර, ෆ්ලැන්ජ් සහ ලොක්{0}}මුදල් කොටස් අංකය එය සමඟ වෙනස් වේ. උපුටා දැක්වීමට පෙර ඔබ එවන චිත්‍රයට එරෙහිව අපි එය සත්‍යාපනය කරමු.